Autobusy 1945 až 1963

Poslední úprava
9.6.2001

IMAGE studio
Praha 15

Po osvobození Prahy byla 14. května 1945 opět zahájena pravidelná autobusová doprava, i když pouze na třech linkách. Rozšiřování provozu na další linky a zvyšování počtu vypravovaných autobusů probíhalo velmi pomalu. V květnu 1945 bylo vypravováno 21 vozů na sedm linek a v prosinci téhož roku 25 vozů na 12 linek. V prosinci následujícího roku to bylo 39 vozů a tři vleky na 16 linek, v září 1947 pak 41 vozů a čtyři vleky na 15 linek. Nedělní provoz byl postupně obnovován až počínaje 28. srpnem 1946.
Nebylo se čemu divit. Tehdejší vozový park tvořilo k 31. prosinci 1945 74 autobusů složených z pěti značek a devíti typů všelijak se navzájem lišících (33 ve stáří 16-20 let, 20 ve stáří 10-14 let, 20 ve stáří 7-8 let a jeden starý 3 roky). Tím nejmladším vozem byl Deutz-Büssing, který dostaly tehdejší Elektrické podniky hl.m. Prahy jako náhradu za válečné škody. K nim ještě patřily čtyři autokary ve stáří 7-8 let a čtyři autobusové vleky vyrobené za války.
Naprostý nedostatek náhradních dílů, pneumatik, pohonných hmot a všeho potřebného materiálu vůbec byl příčinou stagnace autobusové dopravy. Nedostatek pohonných hmot přetrvávající také v prvních poválečných letech vedl k používání náhradních paliv prakticky až do přelomu čtyřicátých a padesátých let.
Situace se nepatrně zlepšila až v roce 1948, kdy bylo dodáno 50 nových autobusů Praga NDO. Celkový počet se však nezvýšil, jelikož musely být z provozu vyřazeny vozy neschopné provozu. Předválečného počtu nebylo dosaženo ještě ani v roce 1959, kdy měl Dopravní podnik k dispozici 130 autobusů oproti 131 vozům v roce 1938.
V letech 1951 až 1958 bylo Dopravnímu podniku dodáno celkem 71 autobusů Škoda 706 RO, kterými se začala psát nová historie pražské městské hromadné dopravy a jimiž končím svůj zjednodušený obrazový sestřih z její historie ...

1951 konečná stanice Strahov

1952 Škoda typ 706 ROL

1948 Praga typ NDO

1954 Škoda typ 706 RO

1951 Škoda typ 706 RO